Izvilkums: RoyPow jaunizstrādātais pilnībā elektriskais kravas automašīnu APU (palīgdzinējs), ko darbina litija jonu akumulatori, lai novērstu pašreizējo tirgū pieejamo kravas automašīnu APU trūkumus.
Elektroenerģija ir mainījusi pasauli. Tomēr enerģijas trūkums un dabas katastrofas kļūst arvien biežākas un smagākas. Līdz ar jaunu enerģijas resursu parādīšanos strauji pieaug pieprasījums pēc efektīvākiem, drošākiem un ilgtspējīgākiem enerģijas risinājumiem. Tas pats attiecas uz pieprasījumu pēc kravas automašīnu pilnībā elektriskajiem APU (palīgdzinējiem).
Daudziem kravas automašīnu vadītājiem viņu 18 riteņu kravas automašīnas kļūst par mājām prom no mājām tālsatiksmes braucienu laikā. Kāpēc gan kravas automašīnu vadītājiem uz ceļa nevarētu baudīt gaisa kondicionēšanas komfortu vasarā un siltumu ziemā kā mājās? Lai baudītu šo priekšrocību, kravas automašīnai ir jādarbojas tukšgaitā, ja tiek izmantoti tradicionālie risinājumi. Savukārt kravas automašīnas var patērēt no 0,85 līdz 1 galonam degvielas tukšgaitas stundā. Gada laikā tālsatiksmes kravas automašīna varētu darboties tukšgaitā aptuveni 1800 stundas, izmantojot gandrīz 1500 galonus dīzeļdegvielas, kas ir aptuveni 8700 USD degvielas izšķērdēšana. Tukšgaita ne tikai izšķērdē degvielu un rada izmaksas, bet tai ir arī nopietnas sekas videi. Laika gaitā atmosfērā tiek izdalīts ievērojams daudzums oglekļa dioksīda, kas ievērojami veicina klimata pārmaiņas un gaisa piesārņojuma problēmas visā pasaulē.
Tāpēc Amerikas Transporta pētniecības institūtam ir jāpieņem likumi un noteikumi par tukšgaitas aizliegumu, un tieši šeit noder dīzeļdegvielas palīgdzinēji (APU). Pievienojot kravas automašīnai dīzeļdzinēju, kas īpaši nodrošina enerģiju sildītājam un gaisa kondicionēšanai, izslēdziet kravas automašīnas dzinēju un izbaudiet ērtu kravas automašīnas kabīni. Ar dīzeļdzinēja kravas automašīnas APU var samazināt enerģijas patēriņu par aptuveni 80 procentiem, vienlaikus ievērojami samazinot gaisa piesārņojumu. Taču iekšdedzes APU ir ļoti apkopjams, kam nepieciešama regulāra eļļas maiņa, degvielas filtri un vispārēja profilaktiskā apkope (šļūtenes, skavas un vārsti). Un kravas automašīnas vadītājs knapi var gulēt, jo tas ir skaļāks par pašu kravas automašīnu.
Ņemot vērā reģionālo pārvadātāju pieaugošo pieprasījumu pēc nakts gaisa kondicionēšanas un zemās apkopes prasības, tirgū parādās elektrisko kravas automašīnu palīgdzinēji (APU). Tos darbina papildu akumulatoru bloki, kas tiek uzstādīti kravas automašīnā un kurus uzlādē ģenerators, kad kravas automašīna pārvietojas. Sākotnēji sistēmas darbināšanai tika izvēlēti svina-skābes akumulatori, piemēram, AGM akumulatori. Darbināms ar akumulatoru.kravas automašīnas palīgdzinējspiedāvā paaugstinātu vadītāja komfortu, lielākas degvielas ekonomijas, labāku vadītāju piesaisti/noturēšanu, tukšgaitas samazināšanu, zemākas apkopes izmaksas. Runājot par kravas automašīnu APU veiktspēju, dzesēšanas iespējas ir priekšplānā. Dīzeļdegvielas APU piedāvā gandrīz par 30% lielāku dzesēšanas jaudu nekā AGM akumulatora APU sistēma. Turklāt darbības laiks ir lielākais jautājums, kas autovadītājiem un autoparkiem rodas attiecībā uz elektriskajiem APU. Vidēji pilnībā elektriskā APU darbības laiks ir 6 līdz 8 stundas. Tas nozīmē, ka traktors, iespējams, būs jāiedarbina uz dažām stundām, lai uzlādētu akumulatorus.
Nesen RoyPow laida klajā universālo litija jonu akumulatora kravas automašīnu pilnībā elektrisko APU (palīgdzinēju). Salīdzinot ar tradicionālajiem svina-skābes akumulatoriem, šie LiFePO4 akumulatori ir konkurētspējīgāki izmaksu, kalpošanas laika, energoefektivitātes, apkopes un vides aizsardzības ziņā. Jaunās tehnoloģijas litija akumulatora kravas automašīnu pilnībā elektriskais APU (palīgdzinējs) ir izstrādāts, lai novērstu esošo dīzeļdzinēju un elektrisko kravas automašīnu APU risinājumu trūkumus. Šajā sistēmā ir iekļauts inteliģents 48 V līdzstrāvas ģenerators, kas, kravas automašīnai braucot pa ceļu, pārveido kravas automašīnas dzinēja mehānisko enerģiju elektrībā un uzglabā litija akumulatorā. Litija akumulatoru var ātri uzlādēt aptuveni vienas līdz divu stundu laikā, un tas nodrošina enerģiju HVAC sistēmai, kas nepārtraukti darbojas līdz pat 12 stundām, lai apmierinātu tālsatiksmes pārvadājumu vajadzības. Ar šo sistēmu var samazināt enerģijas izmaksas par 90 procentiem salīdzinājumā ar tukšgaitu, un tā izmanto tikai zaļo un tīro enerģiju dīzeļdegvielas vietā. Tas nozīmē, ka atmosfērā nebūs emisiju un trokšņa piesārņojuma. Litija akumulatoriem raksturīgs augsts energoefektivitātes blīvums, ilgs kalpošanas laiks un bezapkopes, kas palīdz kravas automašīnu vadītājiem izvairīties no bažām par enerģijas trūkumu un apkopes problēmām. Turklāt kravas automašīnas pilnībā elektriskā APU (palīgdzinēja) 48 V līdzstrāvas gaisa kondicioniera dzesēšanas jauda ir 12000 BTU/h, kas ir gandrīz tuvu dīzeļdzinēju APU jaudai.
Jauns tīrs litija akumulatora kravas automobiļa pilnībā elektriskais APU (palīgdzinējs) būs jauna tirgus pieprasījuma alternatīva dīzeļdegvielas APU tendence, pateicoties zemajām enerģijas izmaksām, ilgākam darbības laikam un nulles emisijām.
Kā produkts ar “dzinēja izslēgšanas un tukšgaitas novēršanas” funkciju, RoyPow pilnībā elektriskā litija sistēma ir videi draudzīga un ilgtspējīga, novēršot emisijas un ievērojot tukšgaitas novēršanas un emisiju novēršanas noteikumus visā valstī, tostarp Kalifornijas Gaisa resursu padomes (CARB) prasības, kas izstrādātas, lai aizsargātu cilvēku veselību un risinātu gaisa piesārņojuma problēmu štatā. Turklāt akumulatoru tehnoloģiju attīstība pagarina klimata sistēmas darbības laiku, palīdzot mazināt patērētāju bažas par elektrisko trauksmi. Visbeidzot, tai ir liela vērtība, lai uzlabotu kravas automašīnu vadītāju miega kvalitāti, lai samazinātu vadītāju nogurumu kravas automašīnu nozarē.
